• 祝贺!长征五号B火箭首飞成功 中国空间站建造拉开序幕

    长征五号B运载火箭,搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱,在我国文昌航天发射场点火升空,约489秒后,载荷组合体与火箭成功分离,进入预定轨道,首飞任务取得圆满成功,实现空间站阶段飞行任务首战告捷,拉开我国载人航天工程“第三步”任务序幕。 长征五号B运载火箭以长征五号运载火箭为基础改进研制而成,主要承担着我国空间站舱段等重大航天发射任务。长征五号B运载火箭全长约53...

    来自:海南发展 作者:ty闷声发大财 时间:2020-05-05 19:10:24 回复:29

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  • 胖五归来!27日运抵海南文昌,长征五号火箭将择机发射

    从国家航天局获悉,10月27日,长征五号遥三运载火箭安全运抵海南文昌清澜港。火箭完成一系列装配和测试工作后,将择机在中国文昌航天发射场实施发射任务。转发,为长征五号加油!

    来自:三亚 作者:karenyou123 时间:2019-10-29 08:54:31 回复:3

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  • 祝愿长征五号火箭遥3的发射能够一帆顺风

    祝愿长征五号火箭遥3的发射能够一帆顺风 长征五号遥3火箭的复飞发射绝对是两弹一星工程实施之后五十多年来中国最重要的一次空间发射任务,没有之一。 未来尽管有长征7A改与及921火箭在后面兜底,长征五号火箭在中国航天事业中的权重地位已经大为下降。但长征五号火箭遥3的发射成...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2019-12-25 23:22:09 回复:38

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  • 研制长征五号火箭必须学会灵活变通

    长征五号火箭的成熟“需要时间”,而天宫空间站与嫦娥五号、六号无人飞船又都是民用的东西,再等待三、四年时间也无妨。 一句话,在没有充分成功的把握之前,不能够再拿“高价值载荷”来让长征五号火箭冒险练手了。 (二) 目前版本的长征五号火箭的YF77主芯级发动机的持续工作时间缩小为350秒之后,其GTO运载能力也还能够保持8、9吨的水平。这已经完全足够执行未来中国90%的GTO轨道发射任务了。 长征五号...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2018-10-09 00:21:07 回复:14

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  • 再论缩小长征五号火箭主芯级YF77氢氧发动机的持续工作时间为310秒

    再论缩小长征五号火箭主芯级YF77氢氧发动机的持续工作时间为310秒的必要性 长征五号火箭所遇上的困局都是技术性难题,讨论中国航天问题时完全不必要过于悲观。 象长征五号火箭现在所面临的发展困局,本质上也不是什么倾覆性技术难关。只是YF77氢氧发动机的持续工作时间现在难以实现460秒的初始设计目标而已。 只要肯下决心将长征五号火箭主芯级的YF77发动机的持续工作时间缩小为310秒左右,长征五号...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2018-09-22 09:05:55 回复:0

  • 缩短YF77发动机的工作时间是推进长征五号火箭快速成熟的必要手段

    而中国长征五号火箭主芯级的YF77发动机的持续工作时间却要高达460秒。 长征五号遥2火箭主芯级其中一台的YF77发动机就是在持续工作了346秒之后才熄火停机的。缩短YF77发动机的工作时间是推进长征五号火箭快速成熟的必要手段 如果长征五号火箭主芯级的YF77氢氧发动机也象日本H2B火箭的LE7A发动机那样,也只要持续工作352秒就可以完成实际的飞行任务,那么长征五号...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2018-09-19 02:00:00 回复:2

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  • 中国研制改进型超级版长征五号火箭势在必行

    A,直接移植目前长征五号火箭所使用的YF75D低温上面级就了事。 B,为了进一步增强GTO与LTO轨道的运载能力,上马研制YF77氢氧发动机多次启动的高空版,方案照抄美国土星五火箭着名的“J2低温上面级”设计技术路径就了事。 助推器方案。 A,直接使用目前长征五号火箭的3点35米煤油助推器。 B,使用为长征...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2018-09-04 12:57:39 回复:6

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  • 研制捆绑6枚助推器的长征五号火箭并不存在不可克服的技术难题

    研制捆绑6枚助推器的长征五号火箭并不存在不可克服的技术难题 长征五号火箭所遇上的困局都是技术性难题,讨论中国航天问题时完全不必要过于悲观。 象长征五号火箭现在所面临的发展困局,本质上也不是什么颠覆性技术难关。只是YF77氢氧发动机的持续工作时间现在难以实现460秒的初始设计目标而已。只要肯下决心将长征五号火箭主芯级的YF77发动机的持续工作时间缩小为310秒左右,长征五号...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2018-09-22 14:47:59 回复:6

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  • 金融保险市场需要中国上马研制低风险版缩水型长征五号火箭

    长征五号火箭 人必须要学会变通,而不是榆木脑袋、死读书。 连长征三号乙火箭都尚且划分为“标准版长三乙”与“增强版长三乙”。未来的长征五号火箭也一样可以划分为“低风险版缩水型长征五号火箭”与“高风险版标准型长征五号火箭”两种方案。 象单星发射五院东方红五号公用卫星平台、八院9000公用卫星平台的军用、民用卫星时,反正最重也不过8、9吨,使用“低风险版缩水型长征五号火箭”来发射就了事。 象长征五号...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2019-01-08 10:28:12 回复:4

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  • 长征五号火箭构型选择的错误造成了巨大的运力浪费与研制困难

    如果早在2013年,中国航天界就能够充分认识到YF77氢氧发动机长时间工作可靠性的不足与长征五号火箭一级半构型“牢笼”的致命缺憾,能够迅速跟随日本H2B火箭的发展方案转而改为采用“二级半”构型来通吃执行LEO、SSO、GTO与LTO的发射任务。不仅在2014年就能够让长征五号火箭按时实现首飞,而且长征五号遥2火箭的发射失败就也能够完全避免掉。更不会导致到今天长征五号...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2019-01-18 10:01:30 回复:66

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