• 胖五归来!27日运抵海南文昌,长征五号火箭将择机发射

    从国家航天局获悉,10月27日,长征五号遥三运载火箭安全运抵海南文昌清澜港。火箭完成一系列装配和测试工作后,将择机在中国文昌航天发射场实施发射任务。转发,为长征五号加油!

    来自:三亚 作者:karenyou123 时间:2019-10-29 08:54:31 回复:0

  • 金融保险市场需要中国上马研制低风险版缩水型长征五号火箭

    长征五号火箭 人必须要学会变通,而不是榆木脑袋、死读书。 连长征三号乙火箭都尚且划分为“标准版长三乙”与“增强版长三乙”。未来的长征五号火箭也一样可以划分为“低风险版缩水型长征五号火箭”与“高风险版标准型长征五号火箭”两种方案。 象单星发射五院东方红五号公用卫星平台、八院9000公用卫星平台的军用、民用卫星时,反正最重也不过8、9吨,使用“低风险版缩水型长征五号火箭”来发射就了事。 象长征五号...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2019-01-08 10:28:12 回复:4

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  • GTO运力9至10吨是未来中国长征五号火箭赖以生存的核心商业区间

    因此在美国猎鹰9火箭崛起之后,欧洲阿里安五号火箭的“一箭双星”发射方案就面临越来越大的竞争压力,不少大型通讯卫星的发射任务现在就流失至猎鹰9火箭的门下。 展望未来,全球通讯卫星重量的两极分化现象注定会越来越明显,中国的长征7A与长征五号火箭也必须向GTO运力5、6吨与9、10吨的两大区间进行优化设计。运力卡位不合理的火箭,在未来商业航天发射市场上注定是没长远发展前途的。...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2019-02-01 17:00:10 回复:4

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  • 二级半构型的缩小版长征五号火箭能够完成未来10年中国绝大部分的空间发

    长征五号火箭的所有运力区间。因此目前版本的长征五号火箭在中国的权重地位正在迅速下降,再纠缠浪费太多时间并没有必要。 这也是高凉陈君力主必须上马研制缩水版长征五号火箭的最重要根源。抓紧时间迅速研制出“能用、堪用”的长征五号火箭才是正道,性能低就低点,能用堪用才是硬道理。反正未来挑大梁的重型火箭已经没有目前版长征五号火箭的任何位置了。 陈天(高凉陈君) 2019-1-6

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2019-01-07 10:25:49 回复:6

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  • 长征五号火箭构型选择的错误造成了巨大的运力浪费与研制困难

    如果早在2013年,中国航天界就能够充分认识到YF77氢氧发动机长时间工作可靠性的不足与长征五号火箭一级半构型“牢笼”的致命缺憾,能够迅速跟随日本H2B火箭的发展方案转而改为采用“二级半”构型来通吃执行LEO、SSO、GTO与LTO的发射任务。不仅在2014年就能够让长征五号火箭按时实现首飞,而且长征五号遥2火箭的发射失败就也能够完全避免掉。更不会导致到今天长征五号...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2019-01-18 10:01:30 回复:66

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  • 缩小版长征五号火箭研制设想的构思过程回顾

    参考美国德尔塔4H火箭的推重比参数,如果缩水版的长征五号火箭的起飞推重比能够提升到1点3以上,长征五号火箭助推器所加装的尾翼也可以去掉了。如此将能够进一步优化长征五号火箭的结构重量。 根据前面JOKI兄与其它网友的模拟推算,采用“二级半”构型的缩水版长征五号火箭是能够执行天宫空间站23吨级的核心舱与实验舱的LEO轨道发射任务的。 同样,对于嫦娥五号、嫦娥六号无人月球采样飞船的发射,缩水版的长征五号...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2019-01-17 22:46:32 回复:2

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  • 长征五号火箭研制过程的反思与中国航天未来前进方向的思考

    总结,长征五号遥2火箭的发射失败折射出在火箭的方案论证规划阶段,中国火箭总体部门的科学家所做的工作远远不够。 如果中国的火箭总体部门在规划论证长征五号火箭构型方案时的工作能够做到“足够的深与足够的细”,“2芯版”火箭方案的这一重大先天性技术缺憾(即BUG)是应该能够提早及时发现的。 令人遗憾的是长征五号长征七号结果都先后选择了“2芯版”火箭构型技术方案,因此面对今天长征五号...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2018-01-31 15:02:01 回复:12

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  • 再论缩小长征五号火箭主芯级YF77氢氧发动机的持续工作时间为310秒

    再论缩小长征五号火箭主芯级YF77氢氧发动机的持续工作时间为310秒的必要性 长征五号火箭所遇上的困局都是技术性难题,讨论中国航天问题时完全不必要过于悲观。 象长征五号火箭现在所面临的发展困局,本质上也不是什么倾覆性技术难关。只是YF77氢氧发动机的持续工作时间现在难以实现460秒的初始设计目标而已。 只要肯下决心将长征五号火箭主芯级的YF77发动机的持续工作时间缩小为310秒左右,长征五号...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2018-09-22 09:05:55 回复:0

  • 缩短YF77发动机的工作时间是推进长征五号火箭快速成熟的必要手段

    而中国长征五号火箭主芯级的YF77发动机的持续工作时间却要高达460秒。 长征五号遥2火箭主芯级其中一台的YF77发动机就是在持续工作了346秒之后才熄火停机的。缩短YF77发动机的工作时间是推进长征五号火箭快速成熟的必要手段 如果长征五号火箭主芯级的YF77氢氧发动机也象日本H2B火箭的LE7A发动机那样,也只要持续工作352秒就可以完成实际的飞行任务,那么长征五号...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2018-09-19 02:00:00 回复:2

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  • 研制长征五号火箭必须学会灵活变通

    长征五号火箭的成熟“需要时间”,而天宫空间站与嫦娥五号、六号无人飞船又都是民用的东西,再等待三、四年时间也无妨。 一句话,在没有充分成功的把握之前,不能够再拿“高价值载荷”来让长征五号火箭冒险练手了。 (二) 目前版本的长征五号火箭的YF77主芯级发动机的持续工作时间缩小为350秒之后,其GTO运载能力也还能够保持8、9吨的水平。这已经完全足够执行未来中国90%的GTO轨道发射任务了。 长征五号...

    来自:国际观察 作者:高凉陈君 时间:2018-10-09 00:21:07 回复:14

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